實驗室用高速離心機的軸有二種：一種軸細長越來越重要， 本身就有較大的撓性， 因而能自動調(diào)心主要抓手。另一種軸較粗短， 軸本身的彎曲撓度很小重要的角色， 但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速之上空間載體， 所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。雖然同樣是撓性系統(tǒng)要落實好，但細長撓性軸和剛性較大的軸運轉(zhuǎn)時的區(qū)別在于;細長撓性軸的自動對中主要是通過軸的彎曲來實現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞著它的質(zhì)心旋轉(zhuǎn)即將展開， 而剛性較大的軸則是通過整個旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各部件的撓性相對位移來實現(xiàn)自動對中的。

　　同時相對簡便，我們認為較細長的軸應選用彈簧鋼創新科技，較短粗的軸應選用調(diào)質(zhì)臺金鋼較為合理。

　　長期以來的生產(chǎn)實驗以及我們在售后服務中碰到的引起高速離心機振動的因素很多特性。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一服務機製。通常情況，減振可采取主動減振和被動減振以下二種方法共創輝煌。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉(zhuǎn)速遠遠避開旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速（實驗室用高速離心機一般均將臨界轉(zhuǎn)速設計為遠遠低于工作轉(zhuǎn)速）培訓。另外，在轉(zhuǎn)子加工過程中一定要進行動平衡推動並實現。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動與機架和基礎隔開。

　　橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結(jié)構(gòu)已定的情況下更加完善， 橡膠硬度越大的有效手段， 系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器保持競爭優勢， 強度不能滿足要求真正做到， 容易損壞。

　　一般在離心機設計中方案， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言追求卓越，一般可以分為三個部位考慮減振;

　　（1）將主軸軸承座設計成撓性減振型式;

　撔卵诱?。?）整個驅(qū)動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接性能。

　?。?）主軸與電機之間以撓性聯(lián)接;

　　除了以上三部位采用撓性減振型式外， 轉(zhuǎn)頭和主軸之間還可采用彈性接合強化意識，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機的主軸和轉(zhuǎn)頭之間有一層硅橡膠（SiliconeRubbet）聽得進，它可進一步吸收振動。各種減振措施除起到隔振作用外合理需求， 還使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速下降全技術方案，從而使工作轉(zhuǎn)速遠遠避開臨界轉(zhuǎn)速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗先進水平， 也不很長重要的， 而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉(zhuǎn)速之上。